伊南バイパス（国道153号）

渋滞緩和や冬季の安全対策などを目的に、国土交通省が平成9年より順次整備を進めてきた国道153号伊南バイパスが、平成30年11月に全線開通しました。

また、令和元年12月には、市内の一部区間で4車線化となりました。利便性が向上した一方で、慣れるまでは注意が必要です。実際の路面標示等を確認し、安全運転をお願いします。

伊南バイパス開通による効果

一部4車線化に伴う通行上の主な注意

令和元年12月より、琴平町信号から中通り入口信号までの間が一部4車線となっています。実際の路面標示等を確認し、安全運転をお願いします。

バイパスへ右折で進入する場合

車線減少地点を通行する場合

市内2カ所の交差点手前で車線が減少し片側1車線となります。車線変更等の際には、十分注意してください。

• 「ふれあいセンター西」から「琴平町」へ向かう途中で、追い越し車線が右折専用車線に変わります。右折しない車は、左車線へ移ってください。
• 「赤穂高校西」から「中通り入口」へ向かう途中で、追い越し車線が走行車線へ合流します。

細い市道からバイパスへ進入する場合

バイパスから交差点を右折して、市道へ進入する場合

伊南バイパス供用前の問題点

国道153号は、名古屋市から塩尻市を結ぶ延長約220キロメートルの広域幹線道路であるとともに、伊那谷を南北に縦貫し中央自動車道の代替機能を有する伊那谷の生命線です。また、この地域においては、駒ヶ根市、飯島町の中心市街地を貫く重要な生活道路の役割も果たしています。

上伊那地域における産業や観光の大きな核の一つであるこの地域は、モータリゼーションの急激な発達と精密機械産業などの集積による交通量の増加により、朝夕の通勤時間を中心に市街地部を中心に慢性的な渋滞が問題となっていました。また、大型ショッピングセンターなどの相次ぐ出店により、休日の生活交通の増加が著しく、観光交通とあわさって、休日においても渋滞が問題となっていました。

市内の交通量（赤穂地区・中央地区間）は、一日あたり16,800台（平成11年調査）で、渋滞の影響により、平日ピーク時の平均最高速度が約25キロメートル毎時（平成11年道路交通センサス）と他地域より遅く、一般生活だけでなく、救急車や消防車など緊急自動車の活動も妨げられていました。

詳細は、以下のページをご覧ください。